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砂(sha)(sha)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)最重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)一(yi)個類磨(mo)(mo)料(liao)。砂(sha)(sha)輪(lun)(lun)是(shi)(shi)一(yi)種結合(he)劑(ji)加入到多孔體的(de)(de)(de)(de)坯件的(de)(de)(de)(de)壓力，制成干燥和焙燒(shao)。由于磨(mo)(mo)料(liao)，結合(he)劑(ji)和不同的(de)(de)(de)(de)制造工藝，在車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)特性的(de)(de)(de)(de)差較(jiao)大，所以(yi)在研磨(mo)(mo)過(guo)程中，生(sheng)產率的(de)(de)(de)(de)質量(liang)和經濟性具(ju)有重(zhong)要的(de)(de)(de)(de)作用。車輪(lun)(lun)的(de)(de)(de)(de)特性主(zhu)要是(shi)(shi)由磨(mo)(mo)料(liao)，強(qiang)度，粘合(he)劑(ji)，硬度，組織(zhi)，形狀(zhuang)和大小等因素來確(que)定。

    車輪范圍廣：

    由磨(mo)(mo)料(liao)可分(fen)為普通磨(mo)(mo)料(liao)（剛玉和碳化硅等）和 磨(mo)(mo)料(liao)超硬(ying)磨(mo)(mo)料(liao)砂(sha)輪(lun)和（金剛石和立方氮化硼）砂(sha)輪(lun);

    根(gen)據(ju)形(xing)(xing)狀可(ke)(ke)分(fen)為平形(xing)(xing)砂輪(lun)，錐磨，筒狀砂輪(lun)，杯(bei)形(xing)(xing)砂輪(lun)，盤式車輪(lun)等;結(jie)合(he)劑可(ke)(ke)以根(gen)據(ju)陶瓷砂輪(lun)，樹脂(zhi)砂輪(lun)，橡膠輪(lun)，金屬磨輪(lun)進(jin)行(xing)分(fen)類。在砂輪(lun)磨料，粘度，硬度，結(jie)合(he)劑，形(xing)(xing)狀，大小(xiao)等的主要特(te)征參數。

    由于(yu)輪通(tong)常工作(zuo)在高(gao)速的(de)旋轉，應(ying)進行試驗前，從而使用(yong)（保證(zheng)車輪的(de)最大(da)工作(zuo)速度，不會破裂）和靜平(ping)衡試驗（當由機器振動預(yu)防工作(zuo)引起的(de)）。在工作(zuo)??一段時(shi)間后車輪，應(ying)修(xiu)剪以恢復磨削性能和正確的(de)幾何(he)形狀(zhuang)。

    磨床的(de)特點(dian)車輪是：

    由于劇烈的摩擦，而(er)使高磨(mo)(mo)削區溫(wen)度。這(zhe)導(dao)致應力和工(gong)件變形，甚至(zhi)會(hui)造成工(gong)件表面(mian)燒傷。因(yin)此， 須注入大量冷(leng)(leng)卻液(ye)磨(mo)(mo)，降低磨(mo)(mo)削溫(wen)度。冷(leng)(leng)卻劑(ji)也(ye)可充當(dang)芯片和潤滑。

    磨較大的(de)徑向力。這(zhe)將導致機器 - 彈性讓步工件系(xi)統，使(shi)切口的(de)實際深度小于切口的(de)標稱(cheng)深度 - 車輪。因此(ci)磨削將要完成時(shi)，光不能進入刀磨，以(yi)消(xiao)除誤差(cha)。

    鈍磨(mo)具磨(mo)削力(li)也隨(sui)之(zhi)增大，從而導致破(po)裂顆(ke)粒或脫落，重新露出(chu)鋒利的邊(bian)緣后(hou)，該(gai)功能被(bei)稱(cheng)為“自銳性”。自銳在一(yi)定時(shi)間(jian)內的研磨(mo)可(ke)以是(shi)正常的，但超過一(yi)定時(shi)間(jian)后(hou)的工作(zuo)，應進(jin)行人工修整，以避免(mian)研磨(mo)所造(zao)成的振動(dong)，噪音(yin)和損壞工件表(biao)面質量的力(li)增大。

    由于磨料磨具本身具有高硬(ying)(ying)度和耐熱性，因(yin)此磨削能加(jia)工高硬(ying)(ying)度材料，例如(ru)硬(ying)(ying)化鋼，碳化鎢等。

    磨削和研磨特性決定了磨削工藝系統可均勻
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